Elektryczny wózek widłowy EP L1 (2000 kg)

Elektryczny wózek widłowy EP L1 (2000 kg)

Elektryczny wózek widłowy EP L1 jest pierwszym na świecie wózkiem, który został zaprojektowany do współpracy z baterią litowo-jonową. Testy rozpoczęły się w roku 2015 (do produkcji seryjnej trafił w 2016 r.), w ten sposób firma EP Equipment wyprzedziła największe światowe koncerny o co najmniej 2 lata. Największą przewagą elektrycznego wózka widłowego EP L1 jest wykorzystanie możliwości technologii litowo-jonowej.
Model L1 jest dostępny również z udźwigiem 3500 kg.

Bateria litowo-jonowa

Zastosowanie najnowszej baterii 48V / 360 Ah pozwala bez konieczności wymiany baterii, używać wózka w trybie wielozmianowym. Czas ładowania baterii litowo-jonowej to zaledwie 2,5 godziny – pozwala to na 10 godzin ciągłej pracy. Podczas przerw operatora (np. przerwa obiadowa) wskazane są krótkie doładowywania – podczas 45 minut bateria zyska dodatkowe 30%. Zainstalowany system BMS stale monitoruje parametry i zarządza baterią, co zapobiega mi.in całkowitemu rozładowaniu, przeładowaniu oraz nagłym spadkom energii. W rezultacie żywotność akumulatora zostaje znacznie wydłużona. W przeciwieństwie do elektrycznych wózków z baterią kwasową, podczas ładowania modelu L1 nie wydzielają się toksyczne opary – brak konieczności specjalnie wentylowanego stanowiska do ładowania wózków.

Komfort pracy

Dzięki zastosowaniu baterii o większych możliwościach i mniejszych wymiarach, konstrukcja wózka oferuje dużą przestrzeń dla operatora. Na wbudowanym komputerze, każdy operator może ustawić preferowane parametry pracy (max. prędkość jazdy, moc hamowania). Wózek został wyposażony w hamulec elektromagnetyczny. Dzięki zastosowaniu tzw. „Asystenta ruszania na wzniesieniach”, wózek jest pełni przystosowany do pracy na rampach i pochylniach (w momencie zwolnienia pedału gazu, wózek nie zacznie się cofać). Ponadto wózek posiada liczne schowki oraz port USB.

Konserwacja

Zastosowana bateria litowo-jonowa jest bezobsługowa (brak konieczności dolewania wody destylowanej, tak jak ma to miejsce w przypadku baterii kwasowych). Model L1 posiada o 80% mniej części ruchomych niż wózek spalinowy oraz europejską elektronikę ZAPI – w rezultacie koszt przeglądów okresowych jest znacznie niższy.